مُحسِّن الحمولة (الخطة)
تنظر صفحة الخطة في كل شحنة جاهزة للنقل وكل شاحنة متفرغة لنقلها، ثم تقترح خطط مهام كاملة — أي شاحنة تحمل أي شحنات، وبأي نسبة استغلال، وبأي تكلفة وقود تقديرية. تقارن بين عدد من السيناريوهات المسماة، وتختار واحدًا، وترسله كعروض. الكلمة الأخيرة تبقى للسائقين: الخطة المعتمدة تتحول إلى عروض مهام عادية يقبلها كل سائق أو يرفضها من تطبيق Teamster.
تتطلب صفحة الخطة صلاحية المهام: إنشاء — وهي متاحة افتراضيًا لمالكي الشركة ومديري البيانات والمُوزِّعين.
ما الذي يغذي المُحسِّن
Section titled “ما الذي يغذي المُحسِّن”جودة الاقتراحات هي بالضبط جودة بياناتك. قبل الاعتماد على صفحة الخطة تأكد من:
- اقتران السائقين بالشاحنات في تعيينات الأسطول — لا يُعرض على سائق مهمة إلا إذا كانت له مركبة معيَّنة، ولا تُعتبر إلا أزواج سائق متاح + مركبة متاحة. السائق المنشغل بمهمة نشطة يُتجاوز.
- تسجيل حمولة المركبات (والحجم حيث يلزم) — فالتعبئة تحترم هذه السعة.
- تسجيل أوزان الشحنات. الشحنة بلا وزن مسجَّل «تتسع» دائمًا وتُعلَّم وزن غير مؤكد على بطاقة المهمة — لا يستطيع المُحسِّن حمايتك مما لا يستطيع قياسه.
- إحداثيات المواقع. الشحنات التي يفتقر موقع انطلاقها أو وجهتها إلى خط الطول/العرض تُستبعد وتُحتسب في سطر المدخلات.
- تسجيل تعبئات الوقود. يُشتق سعر الوقود من سجلات آخر 90 يومًا (التكلفة ÷ اللترات)؛ وبدون سجلات تُستخدم قيمة افتراضية. سطر المدخلات يبيّن المصدر المستخدم.
يُحدَّد موقع انطلاق الشاحنة بهذا الترتيب: آخر موقع GPS لها ← وجهة آخر مهمة أكملها سائقها ← موقع شركتك. والمسافات تقديرات بخط مستقيم مع مُعامل طرق، وليست حساب مسارات فعلية.
التشغيل
Section titled “التشغيل”- افتح الخطة (بجوار المهام) واختر تشغيل المُحسِّن.
- اقرأ سطر المدخلات أولًا: كم شاحنة وشحنة أُخذت في الحسبان، وسعر الوقود ومصدره، وما استُبعد. إذا ظهر 0 شاحنة، فأصلح تعيينات الأسطول قبل أي شيء آخر.
- قارن بين تبويبات السيناريوهات. كل تبويب خطة كاملة بُنيت بأولوية مختلفة:
- الأرخص — أقل تكلفة وقود إجمالية.
- الشاحنات الأكثر امتلاءً — أعلى استغلال للحمولة لكل شاحنة.
- أقل الرحلات — أقصى دمج في أقل عدد من المهام.
- الأقرب أولًا — الشاحنات الأقرب لكل نقطة تحميل تنطلق أولًا، لتقليل الكيلومترات الفارغة. شارة ★ موصى به تحدد أفضل توازن بين التكلفة والاستغلال والتغطية. وعندما تنتج استراتيجيتان الخطة نفسها يظهر تبويب واحد فقط — أقل من أربعة تبويبات أمر طبيعي وليس خطأ.
- في كل تبويب، يعرض شريط الإجماليات تكلفة الوقود وإجمالي الكيلومترات والكيلومترات الفارغة وعدد الرحلات ومتوسط الاستغلال. وتُظهر كل بطاقة مهمة الشاحنة والسائق والشحنات المجمَّعة وشريط استغلال (الأحمر يعني تجاوز السعة) ومسافة التشغيل الفارغ والتكلفة التقديرية.
- راجع لوحة الشحنات غير المعيَّنة. لا يُهمل شيء بصمت أبدًا: الشحنة إما أثقل من أي شاحنة متاحة وإما لم تبقَ شاحنة فيها متسع. هذه تحتاج قرارًا يدويًا — مركبة أخرى، أو تقسيم، أو انتظار تفرُّغ الأسطول.
إرسال سيناريو
Section titled “إرسال سيناريو”- اختر إرسال العروض في السيناريو المطلوب ثم أكِّد. تتحول كل مهمة مقترحة إلى عرض حقيقي لسائق تلك الشاحنة — العروض نفسها التي كنت ستنشئها يدويًا من صفحة الشحنات، مع الملاحظة «Plan optimizer».
- تعرض لوحة النتائج، لكل مهمة، ما أُنشئ (مع معرِّفات المهام) وما تُجوهل أو أخفق — فقد تتقادم الخطة بين الحساب والإرسال (سائق خرج من الخدمة، أو عرض زميل شحنةً ما)؛ ما بقي صالحًا يمضي، والباقي يُبلَّغ عنه.
- تابع العروض في المهام كالمعتاد: يقبل السائقون أو يرفضون من هواتفهم، والمهام المقبولة تقود تلقائيًا حالات الشحنات والمركبة والسائق.
الشحنات الموجودة أصلًا في عرض مفتوح أو مهمة نشطة تُستبعد من التشغيل التالي، فإعادة التشغيل بعد الإرسال لا تُظهر إلا ما لم يُخطَّط بعد.
سيناريو: صباح الاثنين، ثلاث عشرة شحنة جاهزة وسبع شاحنات متفرغة. تشغِّل المُحسِّن؛ يُوصى بـالشاحنات الأكثر امتلاءً — خمس رحلات، متوسط استغلال 73%، وشاحنة تحمل شحنتي الجديدة ← النواصر بنسبة 100% تمامًا من حمولتها البالغة 30 طنًا. تبقى شحنتان غير معيَّنتين: واحدة أثقل من كل ما في الأسطول، وأخرى لم تجد شاحنة. ترسل السيناريو الموصى به فتصل العروض إلى هواتف خمسة سائقين، وتعالج المتبقيتين يدويًا — واحدة تُقسَّم على جولات الغد، وأخرى تُسند إلى مركبة مستعارة.